Winterlager – Boot richtig einmotten

Das sorgfältige Einmotten im Herbst entscheidet darüber, wie gut das Boot den Winter übersteht – und wie entspannt der Start in die neue Saison wird. Diese Checkliste führt Schritt für Schritt durch den Prozess.

Wann einmotten?

Als Faustregel gilt: Wenn die Wassertemperatur dauerhaft unter 10 °C sinkt, sollte das Boot aus dem Wasser. Muscheln und Algen wachsen bei diesen Temperaturen kaum, das Antifouling wirkt ohnehin nicht mehr – und Frost gefährdet Schläuche, Pumpen und Rumpf.

Motor konservieren

Innenborder / Saildrive

• Letzten Ölwechsel des Jahres durchführen (altes Öl enthält Säuren)
• Kühlwasser-Kreislauf mit Frostschutz spülen
• Ansaugkorb reinigen
• Wärmetauscher auf Ablagerungen prüfen
• Impeller prüfen und ggf. ersetzen
• Kraftstofffilter wechseln, Tank möglichst voll füllen (verhindert Kondenswasser)
• Saildrive-Öl wechseln, Membrane auf Risse prüfen

Außenborder

• Außenborder stehend lagern oder nach Herstellerangabe
• Kraftstoffsystem entleeren oder Stabilisator hinzufügen
• Getriebeöl wechseln
• Außen mit Rostschutzmittel einsprühen

Wassersysteme entleeren

Frostschäden an Rohren, Pumpen und WCs sind teuer. Daher:

• Alle Frischwassertanks restlos entleeren
• Pumpen und Schläuche durchblasen oder mit Druckluft leerblasen
• WC: Seeventile schließen, Leitungen leerpumpen und mit Frostschutz füllen
• Bilgepumpe testen, Bilge trocken legen
• Alle Seeventile schließen (außer Bilge)

Rumpf und Unterwasserschiff

• Boot kranen und Rumpf reinigen solange Bewuchs noch feucht ist
• Antifouling-Zustand beurteilen: Reicht eine Schicht, oder muss abgeschliffen werden?
• Rumpf auf Osmoseblasen untersuchen (Herbst ideal, da Rumpf noch warm und offen)
• Kiel auf Rost und Risse prüfen, ggf. schleifen und grundieren
• Wellendurchführung und Ruderschaft auf Undichtigkeiten prüfen

Deck und Aufbau

• Alle Teakflächen reinigen, bei Bedarf ölen oder versiegeln
• Winschs ölen und abschmieren
• Segel abschlagen, waschen und trocken lagern (nicht zusammengeknüllt)
• Rollreffanlage auf Leichtgängigkeit prüfen und einsprühen
• Wanten und Stage auf Drahtbrüche prüfen (besonders an Pressfittings)

Mast legen oder stehen lassen?

Mast stehen lassen ist komfortabler, aber:

• Kontrolliere alle Mastdurchführungen auf Undichtigkeiten
• Sicherere Option bei starken Herbststürmen: Mast legen lassen

Mast legen:

• Stehendes und laufendes Gut beschriften
• Masttop-Instrumente abbauen und wintern
• Mast horizontal auf Böcken lagern, nicht aufliegen lassen

Persenning und Abdeckung

Eine gute Persenning schützt das Cockpit vor Regen, Schnee und UV-Schäden:

• Persenning fest verzurren, sie muss auch bei Sturm halten
• Dachluke und Öffnungen schließen, aber für Belüftung sorgen (Schimmel!)
• Ventilationsöffnungen offen lassen oder Silicagel-Trockenmittel ins Innere

Elektronik und Akku

• Akku/Batterien laden und alle 4–6 Wochen nachladen (Tiefentladung schädigt Akkus)
• Elektroanlagen auf Korrosion prüfen
• Instrumente und Elektronik abnehmen und trocken einlagern
• Chart-Plotter, VHF: Firmware aktualisieren
• EPIRB: Batterie und Ablaufdatum prüfen

Checkliste Kurzfassung

• ☐ Motor: Öl gewechselt, Kühlwasser mit Frostschutz gespült
• ☐ Saildrive/Außenborder: Öl gewechselt, Membrane geprüft
• ☐ Wassersystem: Tanks entleert, Leitungen durchgeblasen
• ☐ WC: Leitungen mit Frostschutz gefüllt
• ☐ Rumpf: Gereinigt, Antifouling beurteilt, Osmose geprüft
• ☐ Segel: Abgeschlagen, gewaschen, trocken gelagert
• ☐ Rigg: Wanten und Stage geprüft
• ☐ Persenning: Montiert, belüftet
• ☐ Akku: Geladen, Ladeerhaltung angeschlossen
• ☐ EPIRB: Batterie und Ablaufdatum gecheckt